特惠车低人一等？打车还得对暗号！答错直接拒载……

且不问这是来接乘客，还是来接头的？

就这些抽象的问题是人能想出来的？还是AI啥时候都能出来接单了？

更关键的是无论你给出怎样的答案，司机师傅都会告诉你暗号错了，请取消订单吧。

别问，问就是“公司规定”。

出这规定，网约车平台是准备禁止所有脑筋不会转弯的人打车吗？

不过也有司机直接表示“我的车我做主，暗号不对说明你就不是真的接头人……”演都不带演了。

这些个聊天记录看下来，不能说是抽象吧，只能说是离谱。

尤其很多截图从聊天视角来看，还是司机师傅主动分享出来的（自己网暴自己？）。

既然不想送我，那你当初接我这单干啥？难道是闲来无事专门挑选幸运乘客来消遣一下？

别急，这些触发答题事件的乘客差不多都有一个共性——打的车是一口价or特惠车。

而司机的这套丝滑小连招，也是成功让乘客一头雾水的愣在原地，然后忘记自己被拒载的事实。

至于一口价——就是把你送到目的地，无论路上堵车还是啥的都是一个价。

理论上乘客付完钱就可以安心睡觉等到达目的地就行了。

有一次鸭鸭出门看着路程不是很远，就随手拦了辆出租车。

结果路上堵车看着计价器一点一点上涨的时候，我得承认我慌了。

自此以后，作为一个口袋远没有肚子饱满的鸭，出去玩都会把一口价给勾选上能省一点是一点。

但是问题的关键在于成本不会消失只会转移，一口价帮我们省下的这点钱，都是由司机师傅承担的。

不堵车还好，一旦路上遇到堵塞又或者其它情况，师傅的血压就和地图上的拥挤程度同时起飞了。

等费劲千辛万苦把你送到目的地，司机师傅人虽然已经很累了，但好在钱也没赚着。

说白了，对司机师傅而言有时候接一口价甚至不如在家躺着。

再者，网上各种司机关于一口价订单的段子，大伙估计也都看了不少了。

夏天到了司机师傅宁愿拉着特惠车乘客一起热，也不能让乘客蹭到一点便宜。

问就是“一口价就是给你从A点送到B点，至于其它服务？对不起！这个得加钱！”

甚至还会在车机屏幕上，循环播放滴滴当初的特惠车宣传片。

因为出钱少，从某种意义上来说一口价订单在司机师傅眼中确实“低人一等”。

乘客：那我问你，司机不接我这单不就行了吗？我省我的钱，你去接你专车大单去。

这个还真不行，很多时候不接一口价就没有单子，而一打开系统会强制给你派单。

只要平台提供了一口价这个便宜的选择，那么总有人愿意等。

到头来，一口价这个问题有解吗？鸭鸭只能说很难解……

就像网约车司机和乘客的博弈就没有停过一样，从“臭车”到开不开空调、再到一口价。

从整个网约车市场的供需关系来说，总体上供大于求，再便宜的单也总是有人愿意接的。

以鸭鸭所在的合肥为例，根据@合肥运管 发布的《合肥市网约车行业情况与风险提示》可知：空驶率达45%，日均流水不足300元的占比近八成，营收总体呈现下滑趋势。

图片来源：公众号 @合肥运管

你要是平台，面对这样的情况该怎么做，不用鸭多说了吧？

说到底，咱图个方便实惠，师傅图个养家糊口，都没错。

但平台这“一口价”的算盘打得响，却让司机和乘客在车厢里玩起了“宫心计”，互相埋怨，实在不地道。

那些离谱的“暗号”，不过是司机在规则夹缝中，无奈又心酸的自救。

“一口价”就像个烫手山芋，乘客想接，司机想扔，平台呢？乐得用低价吸引流量，把矛盾成本全甩给了路上跑的师傅们。

咱享受便利的同时，也真别把方向盘后面那位，异化成只会答题或憋屈开车的“工具人”……

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